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造光,塑景,传心

暴走一天通关迪士尼约90%项目,撑到晚上看完烟火久累趴下了。我们没有凑开园的热闹,等了三个月才有空去玩玩。每个项目都很有创意,说实话这个门票只能够勾他们的基本运营成本吧……

清迈的图案;泰国清迈是泰国北部最大都市,也是泰国的文化古都。遍地的古迹以及现代化都市互相交织,碰撞出东西文化的火花。 

这组相片是清迈之行随拍之中发现的图案,放在一起颇具泰国的味道。

名古屋城内的旋梯。名古屋城也是修复建筑。除了日本历史上的内乱,二战时期美军的轰炸让明故城一度陷入火海。如今的楼阁内,修建了历史展览馆,讲述的就是古城古时的辉煌和兴衰。这里的国际化讲解做的不够好,没能看懂日本是怎么做历史教育的,但应该和我们了解的历史有很多不一样吧。

傍晚时分,华灯初上,大阪市区和所有大都市一样,让平凡的我感到渺小。

大阪夜景  @ 梅天天空大厦;超赞的夜景机位,日本的摄友很有福,面前无玻璃遮挡,允许带脚架!当然,像我这种短期停留的旅客,只能看人品才能拍到极品夜景了。这次很显然我的人品很一般嘛~

2月份的时节还容不下樱花,梅花在大阪城下的公园里是华丽的主角。

本次日本之行最为精彩的几个城堡之一。历经丰臣秀吉、德川家康之手,最后依旧多次毁于战火,又多次重建。现今看到的大阪城实际是1950年开始的修复产物。城楼的四角的上有虎头鱼身的神兽形象,日本人称之为“鯱“。

大阪的天保山大摩天轮曾经是世界上最大、最高、也是技术最先进的摩天轮。

通天阁是大阪的地标建筑。今天人们看到的通天阁已是第二代通天阁。时值日本战后飞速发展的,全日本各种高高竖起的铁塔不计其数,诚然成为名族复兴的图腾。半个世纪过去了,日本早已走出了疯狂发展期,如今再上通天阁似乎看到的仍是大阪城繁荣的过去——这或许是一个21世纪中国人登上通天阁最大的感受了

忍者和汽车

在开始整理日本之行的照片之前,先整理一段他们的汽车文化。

首先得说,日本的汽车产业十分发达。日系和德系、美系并称汽车的三大“流派”。除了响当当的丰田、本田,还有诸如马自达、斯巴鲁、尼桑、铃木这些实力不凡的搅局者。性能车有GTR、Skyline,中级车有雅阁、皇冠,SUV有普拉多、陆巡、途乐、CRV、汉兰达。

其次,日本是右驾。也就是说,他们的方向盘在国内车型的副驾驶位上。同时,路上的车也是左转优先什么的。

最后一点,他们的地形决定了日本的道路都不宽。除了大阪、东京这些大都市,其他的城市基本是两股道。出了繁华地段,那种类似中国小巷子的地方,竟然也是“车道”!狭窄的道路意味着,微型车是大众的...

《网》

年初走了一趟日本,提前20天准备的签证、机票、酒店。到了日本,被他们的交通系统吓哭了:地铁、JR、近铁、新干线、公交。在换乘地铁的途中,抓拍了这个画面,这大概就是日本人明天最常见的生活画面了。

整理旧照片系列:2015的北京之行(二)。

那趟行程本身是出差,根本没时间出去晃悠。最后一天,起了个早床,顶着北方刺骨的寒风,争取看看故宫。紫禁城虽然没有被毁,但是这破旧的程度,依旧难以想象这是曾经两个帝国的权力中心。游荡在开放的尚可“见人”的部分,一面唏嘘它们曾经辉煌的光景,一面后怕:若是当时,我可能穷尽一生也不能触碰这城墙内的一花一草。


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